ИНТЕРЕСНОЕ
Загрузка...
 

Опрос

Какой актер лучше?


 
 

НОВАЯ ЭРА... Желание достичь более высоких скоростей...

НОВАЯ ЭРА...
Желание достичь более высоких скоростей на железнодорожном транспорте постепенно приводит к тому, что такой элемент, как колесо — одно из старейших изобретений человечества, — оказывается на грани своих физических и экономических возможностей. Более того, оно служит препятствием для скачка к новым скоростям на земле, как в свое время таким ограничителем в воздухе был пропеллер.
Уже теперь очевидно, что новую эру рельсовых дорог откроют поезда на воздушной и магнитной подушках. До недавнего времени воздушная подушка считалась единственной наследницей колеса. Испытания экспресса на воздушной подушке, вмещающего 80 человек, в Орлеане (Франция) показали, что система воздушной подушки почти готова к практическому ис. пользованию. .
Между тем существует и другая возможность строить поезда, «парящие» над землей. Разница в том, что для этих, поездов необходимо создать не воздушную, а магнитную подушку. Из большого числа теоретически возможных магнитных и комбинированных систем следует выбрать такую, которая обещает наиболее быстрое практическое применение.
В 1969 году в Западной Германии сконструировали первую на Западе действующую модель поезда на элект

ромагнитных опорах (рельсах), приводимого в движение индукционным двигателем.
В мае 1971 года была продемонстрирована в Оттобруне работа первого настоящего поезда на магнитной подушке.
В чем преимущества магнитных железных дорог? Почему все большее число специалистов высказывается в пользу этого направления развития железнодорожного транспорта? Каково значение магнитных дорог для экономики? Для того чтобы ответить, надо ближе познакомиться с проблемой магнитной левитации.
Наземные средства сообщения — автомобили, поезда — опираются на колеса. Но для достижения более высоких скоростей опора «колесо — рельсы» ни в экономическом, ни в техническом отношении себя уже не оправдывает. Гораздо целесообразнее и экономичнее добиться высоких скоростей с помощью новых транспортных систем. В качестве опоры колесо вполне может быть заменено либо столбом сжатого воздуха, либо магнитным полем.
Магнитная подушка имеет даже ряд преимуществ по сравнению с воздушной. В особенности это касается расхода энергии и транспортных удобств, то есть комфорта пассажиров. Для того чтобы убедиться в этих преимуществах, и был построен пробный поезд на магнитной подушке. В испытательном поезде впервые были сведены в одну систему такие новые технические компоненты, как подъемные и несущие магниты, линейный двигатель, несущий рельс.
Сам испытательный поезд весил
5.5 тонны, имел 7 метров в длину и
2.5 метра в ширину. В нижней части поезда были вмонтированы подъемные и движущие магниты. Алюминие
вые Гобразные рельсы прочно прикреплены к земле. Поезд снабжен специальной магнитнорегулирующей системой, с помощью которой между магнитами поезда и рельсами поддерживается определенное расстояние. Для создания регулирующей системы была использована электроника. Таким образом, воздушная подушка, по которой скользит поезд, всегда имеет одну и ту же «толщину».
До сих пор испытательный поезд выполнил лишь небольшую часть программы. Тем не менее получены важные результаты и Сделаны многочисленные измерения.
Поезд, который во время стоянки опирается о рельсы четырьмя мощными шасси, приводится в движение поворотом ключа зажигания. При этом включаются магниты, и поезд приподнимается над землей, переходя в состояние левитации. Электромагнитное переменное поле индуцирует в алюминиевых рельсах вторичные токи. Двигатель, создающий постоянную подъемную силу, питается током напряжением в 380 вольт, который передается через рельсы и специальные скользящие клеммы. Однако прямых механических контактов с рельсами у поезда нет.
Для остановки поезда или изменения направления движения используется одинединственный рычаг. При остановке поезд резко тормозится, опускаясь на шасси. Энергия торможения в виде тепла переходит на алюминиевые рельсы. Благодаря своей электромагнитной несущей системе поезд плавно скользит по рельсам, не «ощущая» ни стыков, ни неровностей. Можно выбрать либо мягкий, либо жесткий режим скольжения. Когда пятитонный поезд находится в состоянии левитации, его можно стронуть с места буквально двумя пальцами.
Успешно проведенные испытания поезда на магнитной подушке поставили инженеров перед проблемой. Надо решить, какой новый вид железнодорожного транспорта наиболее перспективен: на магнитной или на воздушной подушке?
В настоящее время идет работа над обеими проблемами и потому можно более компетентно разобраться в существе дела. Предполагается также провести испытание так называемой бивальной системы — комбинированной машины, которая может работать как на воздушной, так и на магнитной подушке.
Первый участок трассы, протяженность которого один километр, уже готов. Опорой несущих воздушных подушек служит широкая бетонная плита, установленная между рельсами. Энергия поступает через вертикальный контактный рельс линейного индукционного двигателя. Для сообщения поезду магнитного движения трасса оснащена рельсами, которые служат якорем двигателя. Образец опытного испытательного поезда будет соответствовать размерам настоящего поезда будущего. Моторная часть его будет состоять из одного линейного индукционного двигателя.
Поезд и трасса рассчитаны на скорость около 350 километров в час. Однако ввиду недостаточной протяженности опытной трассы испытания будут проводиться на меньших скоростях. Безопасность обеспечивается тремя независимыми друг от друга тормозными системами. Управление поездом может осуществляться как из его кабины, так и дистанционно,, из здания диспетчерской.
Каковы основные критерии, определяющие целесообразность той или иной системы? Прежде всего это проблема окружающей среды, и в частно
сти проблема шума. Кроме того, система должна отвечать требованиям безопасности. Сюда относятся проблема экстренного торможения, уход за рельсами в зимнее время и так далее. И наконец, одна из главных проблем — стоимость системы. Необходимо точно подсчитать максимальный расход энергии, а также увеличение или уменьшение расхода энергии при изменении скорости и во время остановок.
Если испытание бивальной системы пройдет успешно, можно будет надеяться на успешное проведение планируемого испытания нового железнодорожного комплекса протяженностью 40 километров. Однако уже теперь с уверенностью можно сказать: на рельсовых дорогах колесо доживает последние годы. Будущее принадлежит скоростным бесколесным поездам.

ВДОГОНКУ ЗА САМОЛЕТОМ
Не было нарастающего рева, какого ожидали. Было тихо, хотя по рельсам несся ураган, несся бешено: точка, появившаяся вдали,
стремительно разрасталась. Четырнадцать секунд — километр, еще четырнадцать сеКУНД — еще километр... Контуры необычного локомотива с самолетными турбинами на крыше — и больше ничего не рассмотреть, будто смерч на колесах... Миг — и нет ничего, только стальные нитки дрожат да короткий свистящий хвост метет воздух. А на земле — тишина, и снова на рельсах лишь точка: вихрь пронесся со скоростью 250 кило

Поезда «бросились» вдогонку за самолетами в Японии, США, во Франции. Специалисты считают, что сравнительно небольшие расстояния выгоднее преодолевать на скоростных поездах — ведь, как правило, современные аэропорты находятся далеко за пределами городов, и дорога к ним отнимает много времени. А если еще и непогода... Вот почему столь привлекателен «реактивный поезд», созданный сотрудниками Всесоюзного научноисследовательского института вагоностроения, конструкторским бюро генерального конструктора по авиационной технике А. Яковлева и работниками Калининского вагоностроительного завода.
Сначала были испытания под Москвой на участке Голутвин — Озеры, где «кривые» не дали особенно разогнаться. Правда, 180 ки
метров в час. Так быстро по железной дороге у нас в стране еще никто не ездил.
И это далеко не предел. Если перед «реактивным поездом» зажгут зеленый свет, то в самом ближайшем будущем он пойдет со скоростью 300 километров в час. Дорога от Москвы до Ленинграда займет два с половиной часа, и сверхскоростное сообщение, о котором долго и много говорят, перестанет быть мечтой.
лометров в час тоже немало, но испытатели знали: их самобегающий вагон способен на большее. И вот по одному из участков Приднепровской магистрали тоже несется стальной вихрь.
Необычен локомотив, необычен и его экипаж. Рядом с машинистом М. Непряевым — авиационный техник А. Лозовой, который монтировал и отлаживал газовую турбину, взятую от ЯК40. Приборная панель в кабине — тоже самолетная. Так и хочется сказатьг что поезд не ведут, а пилотируют. Только на рельсах «пилотировать» труднее. Если в воздухе можно доверить машину автопилоту, то на земле большая скорость не дает отвлечься ни на секунду — стремительно накатываются светофоры, вдруг чтонибудь на пути...
В бюро А. Яковлева охотно взялись помочь сотрудникам института, но одно дело г — самолеты, а другое — заставить «полететь» вагон. Конструктор Е. Адлер, ведущий инженер В. Колосков шли непроторенными путями, спуская авиационную скорость на рельсы.
Вагон побывал в аэродинамической трубе. Сотрудники института «продули» пятнадцать моделей, прежде чем нашли наиболее удачную форму обтекателей. Быстроходным локомотивом может стать любой вагон электрички — лишь оборудуй его соответственно. Причем годны двигатели, уже отработавшие в авиации. Для наземного транспорта ведь не страшно, если они потеряли какойто процент тяги. Несомненно, что на рельсах и 300 километров в час — не предел. Поставьте более мощную газовую турбину... А чтобы домчать пассажиров из Москвы до берегов Невы, суперэкспрессу понадобится всего шесть тонн керосина.
Поезд «Русская тройка», который построен в Калинине, и впрямь будто полетит по рельсам, если на него поставить реактивные двигатели. Первый вагон этого поезда оборудован специальными, рассчитанными на высокие скорости тележками и магнитнорельсовыми тормозами. Обтекатели, закрылки — предусмотрено все, чтобы помериться силами с авиацией.
Газовый хвост как бы удерживает вагон в колее. Струя успокаивает боковые колебания, присущие обычному подвижному составу. У скоростного вагона нет никаких механических передач. Когда же. сила тяги зависит от колес, коэффициент их сцепления с рельсами по мере возрастания скорости резко уменьшается. Колеса — просто направляющий элемент.
Проведенная работа показала принципиальную возможность создания сверхскоростного трехвагонного поезда в ближайшие годы.
Дважды в неделю по вечерам гроссмейстер приходил в Институт кибернетики и играл с электронной машиной.
В просторном и безлюдном зале стоял невысокий столик с шахматной доской, часами и кнопочным пультом управления. Гроссмейстер садился в кресло, расставлял фигуры и нажимал кнопку «Пуск». На передней панели электронной машины загоралась подвижная мозаика индикаторных ламп. Потом на матов. ом табло вспыхивала короткая надпись. Машина делала свой первый ход.
Она была совсем небольшая, эта машина. Гроссмейстеру иногда казалось, что против него стоит самый обыкновенный холодильник. Но этот «холодильник» неизменно выигрывал. За полтора года гроссмейстеру с трудом удалось свести вничью только четыре партии.
Машина никогда не ошибалась. Над ней никогда не нависала угроза цейтнота. Гроссмейстер не раз пытался сбить машину, делая заведомо нелепый ход или жертвуя фигуру. В результате ему приходилось поспешно нажимать кнопку «Сдаюсь».
Нет, это не репортаж о величайшем научнотехническом достижении. Так начинается фантастический рассказ Г. Альтова «Триггерная цепочка». Он был написан более десяти лет
назад, когда шахматные компьютеры еще только делали свои первые шаги.
А ныне?
Увы, дорогие читатели, мы не можем поразить вас эффектным, хотя и привычным в наш век восклицанием: «Фантастика стала действительностью!» За последние десять лет стараниями советских и американских ученых шахматная квалификация электронновычислительных машин неизмеримо выросла, но гроссмей
стеров они пока еще не обыгрывают. Правда, эксчемпион мира доктор М Эйве, один из главных скептиков в отношении шахматных способностей компьютера, был однажды не на шутку посрамлен« Уважаемый гроссмейстер вызвался сыграть «блицлартию» с машиной и... потерпел поражение. «Я просрочил время в лучшем положении», — оправдывался впоследствии Эйве.
Так или иначе, но шахматные роботы уже вышли из колыбели и с каждым годом все более угрожают шахматной монополии человека.
Шахматную программу для электронновычислительных машин, пока единственную действующую программу в нашей стране, создали сотрудники лаборатории математического обеспечения Института проблем управления (автоматики и телемеханики) кандидаты физикоматематических наук Г. АдельсонВельский, В. Арлазаров,
А. Усков, инженеры А. Битман и М. Донской. Свою программу они назвали в честь мифической богини шахмат — «Каисса72». Как видите, Каисса становится покровительницей не только шахматистов, но и шахматных роботов.
Эксперименты по созданию шахматных автоматов имеют далеко идущие научные цели. Точность и неизменность правил и дискретный характер шахмат делают их удобг. ым объектом для исследования. В 1970 году в США была издана книга эксчемпиона мира, доктора технических наук М. Ботвинника «Алгоритм игры в шахматы»... Вот как оценивает научное значение проблемы в предисловии к американскому изданию переводчик книги Артур Браун:
«...Ботвинник говорит об основных процессах мышления шахматного мастера и низводит эти процессы до ма
тематических формул. Эта формализация процессов мышления является вкладом в науку на трех уровнях: на первоначальном этапе она дает основу для составления программы, которая, вероятно, будет успешно играть в шахматы; на среднем уровне программа для игры в шахматы поможет нам изучить и рационализировать процессы планирования и получения необходимых решений; на более высоком уровне изучение работы мозга на примере игры в шахматы приведет нас к пониманию человеческого мышления и человеческой психики».
Алгоритм К инеем
Бутенко начал исследования шахматного программирования, когда эта идея еще не получила признания. Главной вехой в своей жизни ученьм считает 1965 год. А если точнее — тот день, когда в новосибирском Академгородке побывал М. Ботвинник. Эксчемпион мира выступил тогда в Вычислительном центре с лекцией, в которой доказывал, что создание искусственного «электронного» гроссмейстера — дело сравнительно недалекого будущего.
Становление кибернетики связано с изучением самых различных игр. Что же касается шахмат, то эта игра будто специально придуман а для моделирования творческой, или, как говорят еще, эвристической, интеллектуальной деятельности человека! Так что у покров «тельницы шахматного искусства — богини Каиссы рано или поздно должны были появиться и научные интересы.
Неисчерпаемость шахмат доказана строго
математически. Подсчитано, что количество возможных вариантов значительно превышает число электронов во вселенной. Даже современным ЭВМ на перебор всех возможных ходов потребуется... 10247 леті
Но между тем, как это ни кажется сегодня странным, в основе первых шахматных программ было так называемое «дерево перебора».
Методом перебора анализировались позиции в первом международном матче шахматных программ Украины и США, который проходил в 1966—1967 годах и закончился, как известно, победой советских специалистов со счетом 3:1.
Как же научить ЭВМ играть лучше? Прежде всего, считает ученый и гроссмейстер доктор технических наук М. Ботвинник, надо отказаться от метода «грубой силы» — перебора всех возможных полуходов, ибо шахматист высокой квалификации никогда не ищет лучшее продолжение таким образом. Машина должна моделировать мышление гроссмейстера!
Однако сразу возникло «но», видные программисты говорили, что вряд, ли технически возможно такое математическое описание «деревьев траекторий», которое будет понятно машине. И вот за решение этой чрезвычайно сложной задачи берется молодой матаматик, не имевший в то время даже вузовского диплома — закончив курсы программистов, В. Бутенко работал в Вычислительном центре и одновременно учился на вечернем отделении ' Новосибирского университета. Сейчас Бутенко работает под руководством академика Н. Яненко, знатока и ценителя древней и вечно юной игры. По мнению Бутенко, ЭВМ уже разыгрывает дебют не хуже, чем кандидат в мастера.
Журналисты обычно задают Бутенко один и тот же иронический, не слишкомто блещущий остроумием вопрос: «А что дает шахматная программа для развития, например, сельского хозяйства?» В этих случаях он достает с книжной полки книгу М. Ботвинника «Алгоритм игры в шахматы», перевод которой вышел в свет на английском языке под назва

нием «Машины, шахматы и долговременное планирование». И в нем нет какоголибо преувеличения! Не случайно специалисты по теории сложных систем управления с большим вниманием следят за успехами моделирования шахматной игры.
Изза кадра выходит кошка. Плавно проходит вдоль экрана, поворачивает голову и останавливается. Мультфильм кончился, вспыхнул свет, и зрители бросились поздравлять авторов: В. Минахина, В. Пономаренко и их руководителя Н. Константинова.
Поздравления не касаются художественных достоинств фильма. Таких достоинств просто нет»
Секрет в другом — этот фильм сделала ЭВМ.
Это была первая проба сил в большой работе по пространственному моделированию, моделированию движения — отсюда и мультипликация.
Большую часть программы для ЭВМ написали аспирант В. Минахин и студент IV курса механикоматематического факультета МГУ В. Пономаренко.
Суть работы была в следующем: машине
задали форму и размеры всех частей кошки в виде формул, а потом она выдала рисунок. Теперь нужно было, чтобы «кошечка» стала двигаться. Одна из самых трудных частей работы — это смоделировать движения нарисованных героев. Известно, что один из мультипликаторов, чтобы нарисовать танец лягушки, заснял выступление балерины и использовал эту ленту как модель движения.

На новых рубежах
Программу же можно составить и так, чтобы она согласовывала движения с музыкой.
В биохимии рассматриваются весьма сложные гипотезы о формах молекул и их движениях. Эта тема включена в план Института молекулярной биологии АН Украины. Можно представить, что в будущем, когда ЭВМ будет выдавать ответы не только на бумаге, но и на специальном телеэкране (такие приставки к ЭВМ в нашей стране уже есть), это будет выглядеть примерно так.
Биолог задал гипотезу о строении молекул и правила, по которым они должны двигаться. Математикпрограммист запрограммировал эти правила. Биолог, сидя за пультом машины, смотрит в устройство, напоминающее бинокулярный микроскоп, и с помощью кнопок и рычагов управляет работой программы.
Он может смотреть цветной стереоскопический фильм в удобном масштабе времени, имеет возможность останавливать фильм, смотреть его с любого места, менять правила движения. Кроме того, может выбрать пробой масштаб изображения и точку зрения на него.
Кроме биохимии и мультипликации, интересно изучить движение животных. К тому* же эта программа могла бы помочь разрешению проблемы узнавания, которой сейчас занимаются многие программисты. Как известно, некоторые механические работы можно было бы поручить машине, если бы она, как человек, могла отличить один предмет от другого, похожего на него. Но, конечно, эта проблема будет решена еще не очень скоро
Вот что рассказал президент Всесоюзного общества генетиков и селекционеров имени Н. И. т Вавилова академик Б. Астауров.
Генетика занимает сейчас центральное положение в кругу наиболее фундаментальных областей общей биологии, а последняя, как все теперь убеждены, стоит на пороге того, чтобы сделаться наукой номер один. Я даже думаю, что биология уже стала наукой номер один, хотя это еще не всеми осознано. От решения ею многих проблем — либо чисто биологических, либо таких, как проблемы мировых пищевых ресурсов или загрязнения среды, в которые биологические явления входят важнейшей составной частью, — в сильнейшей степени зависит настоящее человечества и в еще большей степени — его будущее.
Именно с генетикой связаны два величайших открытия биологии XX века, две величественные вершины, взяв которые наука открыла новые горизонты в области теории и вслед за этим во . многих важнейших областях человеческой практики.
Взятие первой из этих двух вершин связано с переоткрытием на самом пороге нашего века, в 1900 году, основных закономерностей наследственности. Впервые они были открыты задолго до того чешским ученым Грегором Менделем. Это событие
ознаменовало самоутверждение генетики как точной экспериментальной науки. Из открытых закономерностей с неизбежностью вытекало, что наследственные свойства организмов контролируют дискретные и устойчивые материальные «носители наследственности», названные генами. От них получила имя и сама генетика.
Физикохимическая сущность генов оставалась, однако, на этом этапе совершенно таинственной. Не ясна была и причинная связь генов с наследственными свойствами организма. С одной стороны, были передающиеся по менделевским законам наследственные свойства, с другой — неведомо что представляющие собой гены. В какойто степени это придавало генетике формальный характер.
Взятием второй вершины генетики, которое произошло в самой середине XX века, как раз и было раскрытие физикохимической сущности субстрата наследственности — генов. Они оказались участниками гигантских цепных молекул — «наследственных молекул», как их еще в 1927 году пророчески назвал наш выдающийся биолог Н. Кольцов. Они воспроизводились матричным способом по своим шаблонам и самокопировались. Так это и представлял себе наш соотечественник. Однако «наследственные молекулы» оказались не белковой, как он думал, природы, а состояли из вещества, носящего название дезоксирибонуклеиновой — или ядерной — кислоты (ДНК). Удалось понять и то, как молекулярное строение генов предопределяет (кодирует) индивидуальные особенности биосинтеза бесконечно разнообразных клеточных белков — главной основы протоплазмы и жизнедеятельности.
Генетические исследования первой половины XX века велись почти ис
ключительно на высших многоклеточных растениях и животных. Организмы их столь сложны, что состоят из десятков и сотен миллиардов отдельных клеток, а количество генов в ядре каждой клетки, как теперь установлено, исчисляется миллионами. В то же время у наиболее просто устроенных представителей органического мира — фагов — число генов равно лишь десяткам, а у бактерий — сотням или тысячам. Естественно, что эта особенность высших организмов создавала трудности для познания сущности коренных и общих для всего живого мира явлений наследственности и развития. Кроме того, исследования опирались в основном на морфологические, реже на физиологические признаки, не спускаясь ниже уровня клеточных микроструктур. Все это обусловливало значительную разобщенность и замкнутость в себе основных разделов общей биологии — таких, как биохимия, цитология, общая физиология, генетика, учение об индивидуальном развитии организмов (биология развития) и об их историческом развитии (теория эволюции). Им в то время не хватало общего языка. Тем не менее даже в этих условиях при большом, в сущности пионерском, участии советских генетиков в тридцатых годах был преодолен тягостный разрыв между ранним менделизмом и дарвинизмом и положено начало современной эволюционной генетике.
В середине нашего века лицо генетики сильно изменилось. Раскрытие генетического кода и путей биосинтеза клеточных белков сопровождалось подлинной научнотехнической революцией в биологии. Она была не в последнюю очередь связана с тем, что объектами генетических исследований стали низшие одноклеточные плесени и дрожжевые грибки, бактерии и наиболее просто устроенные представители органического мира — вирусы и фаги. Это позволило перейти к изучению генетики биохимических свойств и внутриклеточных процессов обмена веществ. Исследования углубились на молекулярный уровень. У биохимии, цитологии, генетики и биологии развития появился общий молекулярный язык, связавший их воедино. Родились молекулярные генетика и биология.
В первой половине XX века, взяв свою первую вершину, генетика полностью разъяснила процессы наследственной передачи признаков от родителей к детям. После взятия второй вершины перед нею открылись новые увлекательнейшие перспективы. В повестку дня встали кардинальные вопросы: как работает ген, как совокупность генов контролирует процессы биосинтеза и обмена веществ, дифференцировку и весь сложнейший процесс формообразования? Почему, получая в точности одинаковый набор наследственных задатков, клетки развивающегося зародыша закономерно и необратимо дифференцируются, превращаясь в совершенно несхожие специализированные клетки разнообразных тканей? Каким образом при таком разнообразии специализации
обеспечиваются не только разделение труда, но и удивительное единство и гармоничная целостность организма? Какую роль играют изменения наследственной программы в процессах злокачественного роста, какие дефекты и как надо исправлять, чтобы пресечь эти «бессмысленные преступления
природы»?
Неудивительно, что именно в область этих проблем с энтузиазмом устремились интересы очень многих исследователей — биохимиков, ЦИТОЛОГОВ, генетиков и в том числе вид
нейших представителей «чистой» молекулярной биологии. Открытия пошли лавиной. Они касаются таких важных проблем, как генетика иммунитета и решение проблем тканевой несовместимости, как решение проблемы рака, как нахождение способов исправления дефектов генов, вызывающих наследственные заболевания, как искусственная регуляция пола. Но неизвестного еще больше. Возможно, нам еще придется существенно дополнить представления, касающиеся самых основ молекулярной генетики.
На бескрайних пространствах молекулярной генетики и генетики развития, которые открылись взору со второй вершины, достигнутой молекулярной генетикой в середине века, идет сейчас посев и появляются первые всходы. Они еще не вступили даже в пору цветения, но, несомненно, обещают будущему невиданные плоды.
В то же время уже сегодня зреют плоды того посева, что произведен развитием генетики в первой половине века. Общая генетика стала опорой для разработки частной генетики растений, животных и микроорганизмов, теоретической основой медицинской генетики — науки о наследственности человека. Методы отдаленной гибридизации, использования гетерозиса, искусственного изменения наследственных задатков — радиационный и химический мутагенез, методы получения полиплоидов стали вместе с традиционными методами отбора твердой теоретической базой селекции — «искусственной эволюции», творимой руками человека. Генетика и практическая селекция неразрывны, как неразрывны теория и практика. И совсем не случайно, что учрежденное в 1966 году в нашей стране Всесоюзное общество генетиков и селекционеров носит как свой девиз имя

скачать софт Заглянув один раз, вы обязательно бесплатные программы скачаете для пк с лучшего сайта последние хорошие фильмы смотреть онлайн на кинопортале или ещё можно dle шаблоны бесплатные бесплатые на лучшем сайте.
Загрузка...